為什么國(guó)六比國(guó)五貴

我國(guó)是一個(gè)用車數(shù)量非常大的**，那么就導(dǎo)致了我國(guó)的尾氣排放量幾乎達(dá)到了**值，明明國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了沒(méi)有多久，國(guó)六說(shuō)來(lái)就來(lái)了。這幾年我國(guó)每年一到冬天由于霧霾來(lái)襲，藍(lán)天白云幾乎我們是見(jiàn)不到，治理環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫。所以目前很多地區(qū)國(guó)六已經(jīng)提前到來(lái)。很多人問(wèn)為什么國(guó)六比國(guó)五貴那么多，

湖北程力消防車廠家分別解釋這些處理系統(tǒng)的含義：

1.EGR:全稱為 排氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation），內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消耗率。

2.DOC:氧化型催化器，DOC技術(shù)也就是柴油機(jī)排氣后處理的氧化催化技術(shù)。氧化催化轉(zhuǎn)換器( DOC)以鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑，主要降低微料排放中SOF的含量，從而降低PM的排放 

2.DPF:稱為顆粒捕捉器，是指廢氣中的顆粒物，被收集和捕捉的裝置。

3.SCR:選擇性催化還原技術(shù)，這個(gè)我們國(guó)四，國(guó)五車型中遇到的**多，也就是俗稱的尿素系統(tǒng)。

4.ASC:氨氣氧化催化器，作用為消除過(guò)量或逃逸出來(lái)的NH3。

國(guó)六系統(tǒng)需要在國(guó)五系統(tǒng)上加上，DOC,DPF和ASC,才能達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，也因此后處理系統(tǒng)中需要增加一系列的傳感器，執(zhí)行器和閉環(huán)**策略，以支持DOC-DPF-SCR的監(jiān)控，**和正常工作。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要比國(guó)五能減少更多顆粒物及降低更多非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物的排放量。